宝马i8汽车

后排座椅取消宝马i8敞篷版颠覆你的想象

人物:/admin 来源:未知 2018-06-04 03:19

  但是电影中最令人印象深刻的还是伊森在孟买的座驾,一辆宝马Vision Efficient Dynamics概念车,设计上颇有未来气息,车内配置相当高端,前挡风的激光投影让我们窥到了未来汽车的模样,如今集成了这辆概念车所有优良基因的i8迎来又一次更新。

  i8拥有许多优点:升级的EV版,科幻的风格,新的内部存储空间,独一无二的传动方式以及油电混合动力。不可忽视的是,电动汽车的兴起可能会使这款车加速淘汰,驾驶室的交互不够优秀和刹车的精确感不足也让它的竞争力有所下降。

  一款跑车在成功销售之后通常都会经历一段空窗期,有可能是因为消费者对其新鲜度降低,也有可能是其他车型对它造成了冲击。而宝马公司为了避免这种情况,及时的推出了一款基于普通款的升级版宝马i8 Roadster。

  当然,顶级i8的构思并不新鲜。在2014年i8 Coupe投入生产之前,宝马已经在2012年北京车展上展示了i8 Spyder概念车。虽然这款车和2016年后期的概念在细节上有所不同,但两者都为宝马开放式插电式混合动力跑车设定了基调。

  驱动前轴的电动马达现在官宣输出最高可达105kW和250N·m,并与新型34Ah高压锂离子电池(先前20Ah)配对,它将i8纯电动续航里程从37公里扩展至55公里,而Roadster则可以达到53公里。

  电力系统通过双速变速箱而不是通常的EV单速系统运行,而汽油发动机通过一个六速自动变速器输出动力。通常情况下,两个小时能够充电80%,使用16A的接口三个小时可以充满,使用10A的插口则需要4.5个小时。

  当然,如果你要求的不仅仅是电力系统,i8的汽油引擎将会启动,随之而来的是迷人而又令人上瘾的发动机声浪,不过这是第三缸引擎的声浪和部分人工辅助合成的结果。关于跑车最好的部分是,随着电动顶棚的下降,你会听到更多的独特的排气噪声。

  选择运动模式是同时启用发动机和马达的另一种方式,这可以让你体验子弹飞出去的感觉。根据官方公布的数据,Roadster的百公里加速为4.6秒,降幅为0.2秒,这与预升级的Coupe的时间相匹同。

  该跑车的悬挂功能包括调整弹簧、阻尼器和稳定控制,最终的结果是赛车面临的严酷的驾驶或不舒服的冲击这些问题迎刃而解。虽然马洛卡的道路和澳大利亚的条件并不完全相同,但仍然有许多粗糙和质量较差的路面,而对于这些i8都能游刃有余。

  在行驶了196公里后,i8 Roadster的燃油消耗达到了6.4L/100公里,超过了官方公布的2.0L/100公里的官方数据。值得注意的是,这一数字仅基于前100公里的行程,但考虑到这一数字的夸张程度,还是令人诧异。

  在旅程结束停车时,显示路程超过了电动行驶范围大约三公里,尽管后半段的旅程几乎没有用电,而且还通过下坡滑行回收了一些电能。同样值得注意的是,i8避免了一些从电刹车转向摩擦刹车再生制动系统的踏板摩擦感,不过急刹车的情况下,如此剧烈的停顿感未免有些令人失望。